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一條船兩代人

——象山老渡工陳永祥父子之間的接力

2019年2月20日 14:01   來源:浙江工人日報
 

  受陳永祥(右)的影響,兒子陳宗(左)從18歲開始繼承父業。張培堅攝

  記者張浩呈通訊員宋兵報道 曾幾何時,渡船是寧波人重要的出行工具,舟楫往來,帶動兩岸百業興旺。隨著經濟的發展,越來越多的橋梁隧道建成,那些承載擺渡重任的渡口逐漸蕭條。

  春運期間,人潮涌動的火車站或機場總會吸引更多的目光,水運卻總在大家遺忘的角落。讓我們走近那些老渡工,聽他們講述自己的堅守故事。

  63歲老渡工擺渡44年

  刮風下雨都在船上守著

  “要開船咯。”“進去坐吧,馬上開了……”“浙象農渡2號”靜靜停靠在湖礁灣渡,每每有人上船,大家都會熟絡地寒暄幾句。

  渡工叫陳永祥,今年63歲,象山鶴浦人,他在這一帶擺渡有44年了。坐渡輪的主要是附近島上的居民,大多是上了年紀的老人,渡船是他們唯一的出行方式。

  老陳和渡船打了一輩子的交道。從木質船到水泥船,再到現在的渡輪,幾經更迭。上世紀80年代初,他和4個人合股買了艘渡輪,開始做渡輪生意。年景好的時候,一年能掙1000多元。“這在當時算是營生不錯的行當,現在不行了。”老陳說。

  以前交通不便,很多人翻山越嶺來坐渡輪,現在橋通了,客流量少了,渡口生意慘淡。有幾年,只能依靠政府的柴油補貼勉強度日,幾乎成了“義渡”。很多人紛紛轉行,有的承包了魚塘,有的索性提前退休,只有老陳留了下來。刮風下雨,他都在船上守著,哪怕空無一人,他都要渡到對岸,靜靜等待下一個渡客。

  在客艙里,大家都和老陳很熟悉,“老陳人很好,以前村里有老人半夜突發疾病,都會讓他出門擺渡一趟。”

  “性命關天的事,再晚我都要出去。”40多年來,半夜給村民擺“義渡”,老陳記不清有多少回了。

  “在渡輪上干了40多年,就沒想過轉行?”“早就習慣了。這些事總要有人去做,不然這些老人都出不去了。”老陳的話很實在。

  象山三面環海,兩港相擁,境內有600多個島礁。特殊的地理環境,讓渡運成為當地海島居民不可或缺的交通方式。目前,象山轄區有渡運航線10條,渡船12艘,渡口(停靠點)23處,渡工35人,年渡運量達55萬人次、9萬車次。

  老陳所在的這條航線主要服務對面山和湖礁灣兩個自然村,常駐村民僅三四十戶,基本上都是老人。如果沒有這條航線,他們幾乎“寸步難行”。

  兒子從小就坐父親的渡輪

  18歲開始繼承父業

  老陳的小兒子陳宗今年36歲,18歲開始就跟著父親上了渡輪,是象山的“父子檔”渡工。當天,陳宗剛好休息,想來給父親替個班,讓他回家吃頓熱飯。

  在象山,絕大多數渡工的年齡都在50歲以上,像這樣的“80后”渡工少之又少。說起這個,陳宗不以為然:“子承父業嘛,我不做這個,還能做什么。”小時候,每逢周末,他和哥哥就坐上父親的渡輪,一玩就是一整天。那時候,坐在搖搖晃晃的渡船上,聽著由遠及近的鳴笛聲,陳宗充滿了向往。

  渡工的生活是枯燥的,大多是機械的重復,陳宗差點就打了退堂鼓。“渡了一個半月,就感覺熬不住,太悶了。我就是從那時候學會抽煙的。”陳宗回憶說,自從有了手機游戲,船上的時光就沒那么難熬了。

  細細打量陳宗的臉,皮膚黝黑,飽經風霜,看起來似乎要比實際年齡大很多。“沒辦法,被海風吹的,顯老。”陳宗露出憨厚的笑容。

  渡口的兩端連著很多村莊,留守的大多是一些不愿意離開故土的老人。平日里,陳宗經常會兼職當“快遞員”,幫老人帶些藥品、蔬菜、生活用品等。

  “有的老人腿腳不方便,他們在碼頭等我,告訴我買哪些東西,等渡船快到的時候,他們就會來取東西。”陳宗說。平日里,陳宗經常和老人拉家常。閑聊中,聽說老人家里要換煤氣瓶,或者水龍頭松了,陳宗很是勤快,二話不說都會上門服務。

  說起這個小伙子,大家都夸贊:“小伙子很熱心。”有時候見陳宗在船上吃泡面,老人會拉著他去家里。“我經常去老人家里蹭飯,他們都很好客。有個70多歲的獨居老人,我經常幫她買東西,去蹭過好幾頓飯了。”陳宗有些不好意思地說。

  “這樣的小伙子,現在很少了。”有些老人替他可惜,“年輕人應該早點轉行。”聽到這些,陳宗依舊憨憨地笑著:“老渡工都要退休了,年輕人不頂上,以后就沒有渡工了。”

責任編輯:林化 

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